2. 현황 및 문제점

2.1 설계기준

(1) 단면도


(2) 설치기준

2.2 노선별 설계 및 시공현황

2.3 현 설계 문제점

(1) 포장단면 축소에 따른 라이닝기초 저면과의 단차로 시공성 저하

(2) 라이닝 기초높이 과다로 비 경제적임

(3) 불필요한 노면배수로(100mm×100mm) 설치

(4) 측방배수관(Ø150) 사용시 라이닝 철근과의 저촉으로 시공성 저하

3. 개선내용

3.1 개선방안


(1) 라이닝 기초높이 축소(H=600mm→300mm)

(1.1) 라이닝 기초부는 구조해석에 영향을 미치지 않는 부분이므로 시공성을 고려하여 라이닝 기초 저면을 포장단면의 저면과 일치되게 시공할 수 있도록 라이닝 기초높이 축소

(2) 노면배수로(100mm×100mm) 삭제

(2.1) 노면 양측에 설치된 노면배수로는 터널벽면 청소용 노면수 배출을 위해 설치된 것이나, 피난 연락갱내는 타일붙임이 없고 비상시에만 이용하는 점 등을 고려할때 노면배수로는 불필요한 것으로 판단됨.

(3) 측방배수관 규격유지

(3.1) 측방배수관 (Ø150mm) 사용시 라이닝 철근과 저촉되므로 시공성 향상을 위하여 현행 측방배수관 규격(Ø100mm)유지

4. 결론

(1) 기대효과

(1.1) 공사비 절감 : 약 40,000원/m(0.22㎡×1m×60,000원/㎥×1.5×2개소≒39,600원)

(1.2) 노면 배수로 배제로 시공성 향상

(2) 적용방안

(2.1) 설계중인 노선 : 개선방안 적용

(2.2) 공사중인 노선 : 미 시공구간 적용(기 시공구간 제외)