2. 현황 및 문제점

2.1 추진경위

(1) ‘00. 6 : 인장 이형철근 겹이음길이 적용기준 검토(설심일13201-117호)

(2) ‘01. 3 : 한국도로공사 암거표준도 제정

(3) ‘04. 4 : 건설교통부 암거표준도 개정

(4) '04.12 : 암거표준도 적용검토(설계도10201-371호)

(4.1) 암거 실시설계시 허용단면력을 만족하고 경제적인 건설교통부 개정암거 표준도 적용

2.2 현 설계 적용 현황(건설교통부 암거표준도, 2003)

2.2.1 도면

2.2.2 적용 정착길이 현황

※ ( ) : 배면 정착길이

2.2.3 설계 기준(설심일 13201-117호, ‘00.6.22)

(1) 시방규정에서 인장 이형철근 정착길이를 산정하는 방법은 기본 정착길이에 보정계수를 곱하여 계산하는 방법과 계산식에 의한 방법 두가지로 제시

(2) 고속도로 설계의 철근 정착길이 산정은 도로교설계기준 중 계산식에 의한 방법 적용을 원칙

(2.1) 계산식에 의한 방법

ℓd＝ 콘ㆍ설-식8.2.2 도로교-식4.3.8

는 2.5 이하

γ ＝ 철근 또는 철선의 크기계수

c ＝ 철근간격 또는 피복두께에 관련된 치수

＝ 횡방향 철근지수 =

3. 개선내용

3.1 적정성 검토

(1) 설계기준 정착길이 검토


(2) 구조 안정성 검토

(2.1) 지반조건을 고려한 부등침하가 발생될 경우의 연결철근에 작용하는 인장력과 전단력에 대한 매입길이가 계산식에 의한 정착길이보다 짧은 것으로 검토됨 

4. 결론

(1) 수로암거 날개벽 연결철근의 정착길이를 설계기준 및 구조적 안정성을 검토한 결과 현행 표준도가 과다하게 적용되어 길이를 조정하여 시행

(2) 암거표준도 변경토록 요청