2. 현황 및 문제점

2.1 관련기준

(1) 고속도로건설공사 표준도(한국도로공사)

(2) 터널설계기준(건설교통부, 1999)

(2.1) 인버트 중앙부 또는 측방에 설치하는 주배수관은 콘크리트관, 아연도강관, THP 관 등을 사용할 수 있다. THP관은 외력으로부터 관을 보호할 수 있는 조치를 취하여야 한다.

(3) 파형유공강관 품질기준(φ200mm, 도연품 17304-186,′98.1.23)

(4) 터널 맹암거규격 적용기준 검토(설계도10201-259, 03. 7.21)

(4.1) 설계시에는

(4.1.1) 연장1km이내의 2~3차로 터널 : φ150mm 유공관 맹암거

(4.1.2) 기타조건의 터널 : φ200mm 유공관 맹암거

(4.2) 시공시에는 실제 용ㆍ배수량에 따라 규격조정 시행

2.2 현행 및 문제점

(1) 현행

(2) 문제점

(2.1) 터널 맹암거 유공관 φ150mm에 대한 형식 기준 부재

(2.1.1) 파형 아연도 유공관 φ150mm가 생산이 되지 아니하여 1km미만 터널에서 파형 φ200mm 또는 나선형 일반 φ150mm 사용.

(2.2) 터널 맹암거 유공관에 대한 기준 미흡

(2.2.1) 터널 맹암거 유공관은 도로하부에 매립되어 시공 및 공용중 하중의 영향을 받고 있음에도 외압강도 기준 부재

3. 개선내용

3.1 터널 맹암거 유공관 검토

3.1.1 시험시공

(1) 내용 : 시공중 안정성을 확보할 수 있는 터널 맹암거 유공관의 외압강도 기준 조사

(2) 위치 : 대전~당진 건설사업단 제7공구

(3) 대상터널 : 지곡터널(당진방향) 갱구부

(4) 투입장비 및 자재

(4.1) 투입장비 : 백호우 1대, 진동롤라(10톤) 1대, 덤프트럭 1대

(4.2) 투입자재 : 6개형식 유공관

(5) 시험시공 결과

(5.1) 5%변형시 강성(kN/㎥)은 한국 건자재 시험 연구원의 시험결과임.

(6) 검토결과

(6.1) 유공관 φ150mm의 A, B 및 F형식은 변형이 없거나, 미미하나 C, D, E형식은 변형 과다

(6.2) 유공관 φ200mm의 A, B형식은 변형이 없으나, C~F형식은 파손 또는 변형 과다

3.1.2 안정성검토

(1) 검토기준

(1.1) 한국건설기술연구원의 『파형강관의 설계기준 및 시공지침에 관한 연구(‘00.09)』에 의거 검토.

(2) 안정성검토 (파형강관의 설계기준 및 시공지침에 관한 연구)

(2.1) 외압강도

3.1.3 검토결과

3.2 개선방안

(1) 터널 맹암거 유공관은 5%변형시 강성 등의 품질기준에 만족하는 자재는 모두 적용 가능

(1.1) 터널 맹암거 유공관은 공용 및 시공시 외압강도에 안정성을 확보할 수 있고 재질, 개공율 등의 품질기준에 만족하는 자재는 모두 적용 가능(붙임 1 터널 맹암거 유공관 품질기준 참조)

(1.1.1) 터널 맹암거 유공관 외압강도 기준

(1.2) 유공관 시공시 시험시공 및 시험성적서 확인후 사용

(1.2.1) 공사비 현황

(2) 터널 맹암거 유공관 규격은 설계시 연장 1km이내 터널(2~3차로)에서 150mm, 기타조건 터널에서 200mm를 적용하고 시공시 실제용ㆍ배수량에 따라 조정 시행(설계도10201-259호, ‘03. 7. 21 참조)

(2.1) 설계시 터널 맹암거 유공관 규격 적용 현황

4. 결론

4.1 향후 추진계획

(1) 고속도로공사 전문시방서 개정시 터널 맹암거 유공관 품질기준 개정

(1.1) 고속도로 전문시방서 개정안(7-7-3-1)

(2) L형측구 하단부의 고밀도 폴리에틸렌 유공관 품질기준 추가 검토

4.2 적용방안

(1) 설계중 및 설계완료후 미발주 노선 : 본 기준 적용

(2) 공사중 노선 : 공사주관부서에서 현장여건을 고려하여 적용여부 판단