2. 현황 및 문제점

(1) 시설물부지의 정형화된 계획으로 환경훼손 과다발생 및 공사비 증가

(1.1) 영업소 → 직사각형, 휴게소 → 사다리꼴형태

(2) 획일적인 시설물 계획으로 지역특성 고려 미흡

3. 개선내용

(1) 영업소, 휴게소 부지계획시 주변지형과의 조화

(2) 지역특성ㆍ미관을 고려한 시설물설계

(2.1) 조형물 설치방안 강구

(2.2) 터널갱문, 톨게이트 설계다양화

3.1 영업소, 휴게소 부지계획시 주변지형과의 조화

(1) 개요 : 정형화되어 있는 영업소, 휴게소 부지계획 개선

(2) 시행방안

(2.1) 경관, 자연환경, 절성토량 등을 고려한 자연친화적인 형태로의 부지확보 : 부지면적은 현 기준에 만족토록 유지

(2.2) 건물 설치부지 계획시 시설처와 사전협의 시행 : 건축물 설계시 조망 등 경관설계의 효과적 추진을 고려

(2.3) 본선과의 과다한 이격은 가급적 지양

(2.3.1) 이동거리 과다로 인한 휴게소 이용률 저하 및 효과적인 영업소 운영을 고려

(3) 적용(예)

(3.1) 영업소


(3.2) 휴게소

3.2 지역특성ㆍ미관을 고려한 시설물설계

3.2.1 개요

(1) 지역을 상징할 수 있는 조형물에 대한 효과적인 설치시스템 구축

(2) 터널갱문ㆍ톨게이트 설계시 노선특성 등을 고려 다양한 Design 적용

3.2.2 대상시설물별 세부 시행방안

3.2.2.1 조형물 및 터널갱문

(1) 선정기준

(1.1) 세계적 또는 국내 유명 문화유산 및 유적

(1.2) 노선 통과지역의 역사적, 상징적 요소 등을 고려 인지도가 높으며 특성화가 가능한 사항 등

(2) 세부 시행방안

(2.1) 선정절차


(2.2) 『전문가 Committee』구성 : 위원장 건설본부장

(2.2.1) 위원 : 설계처장, 시설처장, 관련 실ㆍ처 담당팀장, 외부위원(필요시)

(2.2.2) 간사 : 설계처 설계노선 담당차장

(2.3) 설치구간

(2.3.1) 조형물 : IC 녹지대 등 여유부지 활용 및 시인성이 유리한 개소

(2.3.2) 터널갱문 : 터널 입구부 별도 설치 또는 갱문부 활용

(2.4) 시행방법 : 실시설계ㆍ시공ㆍ유지관리는 우리공사 시행

(2.4.1) “조형물”은 시설처에서 세부설계토록 심의결과 통보

(2.4.2) 우리공사 내부판단(시설처)에 의한 사안은 별도 시행

(3) 적용(예)

(3.1) 조형물


(3.2) 터널갱문

3.2.2.2 톨게이트(톨게이트 특성화 추진계획, 2008. 4 시설처 기시행)

(1) 특성화 범위 : 전체 Tollgate 261개소중 10%범위(광역자치단체별)

(1.1) 1차 사업추진후 효과분석을 통해 확대 시행예정

(1.1.1) 시범사업 추진 : 2008~2010(Feed-Back후 확대시행 : 2010~)

(2) 선정기준

(2.1) 세계적 문화유산 및 유적지, 국제규모 행사 개최지, 예술ㆍ문화ㆍ체육ㆍ봉사 등의 세계적 인물

(3) 세부 시행방안

(3.1) Design 기본계획 : 지방자치단체

(3.2) 실시설계, 시공, 유지관리 : 우리공사(심의위원회를 통해 대상선정)

(3.3) 사업비 부담 : 지방자치단체 및 우리공사

(4) 적용(예)

(4.1) 기존 Tollgate


(4.2) 특성화 Tollgate(외국사례)

4. 결론

(1) 영업소, 휴게소 부지계획시 주변지형과의 조화 및 자연환경, 절성토량 등을 종합적으로 고려하여 설계추진

(2) 터널갱문 설계시 통과지역의 역사적ㆍ상징적 요소와 지형여건 등을 종합적으로 검토하여 필요시 특성화 시행

(2.1) 조형물에 대해서도 설치 필요여부 등을 병행 검토

(3) 적용방안

(3.1) 설계중인 노선 : 본 방침 적용