2. 현황 및 문제점

2.1 시험시공 결과분석

2.1.1 시험시공 개요

(1) 종배수관 재질 다양화

(1.1) 시행기관(노선) : 수도권 건설사업단(영동선 신갈-호법 2)

(1.2) 시험시공기간 : 2009. 6

(1.3) 시험시공위치 : 절토부 종배수관(시공길이 90m, 규격 φ800mm)

(1.3.1) 나선형 리브 강관 시험시공

(2) 콘크리트 측구단면 슬림화

(2.1) 시행기관(노선) : 수도권 건설사업단(영동선 신갈-호법 1, 3)

(2.2) 시험시공기간 : 2009. 6 ~ 7

(2.3) 시험시공위치 : V형 측구(시공길이 170m, 형식 1, 3-2)

(2.4) 확장공사구간으로서 공정률(50％) 감안 시공위치 선정

2.1.2 시험시공 결과

(1) (나선형 리브강관) 시공성 및 내구성이 기존 파형강관과 동일하며, 자재비가 저렴하여 경제성에서 유리하므로 일정 시방기준을 제시 다양한 재질이 적용될 수 있는 기준정립 필요

(1.1) 자재규격(6.0m/개)과 재질(아연도금강판)이 파형강관과 동일

(1.2) 자재비가 기존 파형강관 대비 최대 55％ 저렴

(1.3) 콘크리트 흄관은 재활용이 불가하나, 강관재질은 재사용 가능

(1.4) 강관재질에 대한 배수관 시방기준 정립 필요

(2) (콘크리트 측구단면 슬림화) 콘크리트타설 및 품질관리에 대한 일부 보완이 필요하며, 구조적 균열은 미 발생

(2.1) 개선안의 벽체단면(폭 10cm)이 좁아 타설 시간 지연

(2.1.1) 펌프카 타설이 불가하여 합판거푸집을 이용 인력타설

(2.2) 콘크리트 강도 24MPa은 슬럼프치(15cm)가 높아 급경사 구간 마무리면 작업에 불리

(2.2.1) 2종 콘크리트(24MPa) 저슬럼프(8～12cm) 배합필요

(2.3) V형 측구 시공 후 약 5개월이 경과하였으나, 전단ㆍ휨 등 구조적 균열 미 발생

(2.3.1) 균열관리대장을 작성하여 균열관리 중

2.1.3 조치 방안

* 나선형 리브강관 : 특정명칭은 아니나, 오해소지를 방지하기 위해 설계에는 명칭 미적용

(1) 도로 종배수용 강관재질의 시방기준을 마련하여 다양한 제품이 적용될 수 있도록 기준 정립

(2) 콘크리트 측구(V형, U형, 산마루)의 시공성, 경제성, 내구성을 감안한 슬림화된 단면 설계기준 제시

3. 개선내용

4. 결론

(1) 기대효과

(1.1) (종배수관재질다양화) 종배수용 강관 시방기준 제시 및 확대적용으로 공정경쟁 및 제품개발 유도

(1.2) (콘크리트측구 단면슬림화) 측구단면 개선을 통해 콘크리트 생산량을 감소시켜 공사비 절감 및 이산화탄소 저감에 기여

(1.2.1) 콘크리트 측구단면 슬림화는 본 개선안을 적용하되, 장기적 관찰이 필요한 균열은 주기적 모니터링 시행(반기 1회, 최소 2년)

(2) 적용

(2.1) (설계단계)본 방침 적용(설계완료 후 공사 미 발주노선 포함)

(2.2) (공사단계 등) 현장여건, 계약조건 등을 감안 주관(시행) 부서에서 본 방침 적용여부 판단하여 적용