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복합말뚝 설계적용 및 설계도서 표기방안 검토
한국도로공사
1. 일반현황

교량의 말뚝기초로 사용하고 있는 복합말뚝(강관+PHC)의 설계 적용성 및 설계도서(도면, 내역서, 단가산출서 등) 표기방안에 대하여 검토코자 함
공사 > 한국도로공사
교량·구조물공
건설일반
시설물분류>운송 교통시설>교량시설>도로교;공종분류>토목공종>교량공사

2. 현황 및 문제점

2.1 복합말뚝(Composite Pile) 개요

(1) 구조적 근거 및 개요도

(1.1) 2개 이상의 이질재료로 구성된 말뚝으로 상부는 수평력 및 모멘트 저항능력이 우수한 강관말뚝을 적용하고 하부는 축하중을 지지할 수 있는 프리스트레스 콘크리트(PHC) 말뚝으로 구성

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(2) 복합말뚝 적용 필요성 및 효과

(2.1) 국제 원자재(강관) 가격상승으로 공사비 증가

(2.2) 말뚝재료의 효과적 활용을 고려한 합리적 적용방안 필요

(2.3) 선굴착공법의 경우 말뚝 선단 폐색효과 유리

(2.4) 말뚝이음이 필요한 긴 말뚝일수록 공사비 절감 효과 유리

(3) 복합말뚝의 종류

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2009. 12. 1 현재 시판중인 복합말뚝 기준임

 

3. 개선내용

3.1 복합말뚝 설계 적용 검토

(1) 연결부 구조 안정성 검토

(1.1) 연결부 구조 안정성 검토 결과 안정한 것으로 판명됨

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(1.2) 강관말뚝 연결부(단면변화부) 위치는 아래식을 만족하여야 함

(1.2.1) 1/2 Mmax의 위치 + 1.0m (도로설계요령 P490)

(2) 경제성 검토

(2.1) 말뚝길이가 길어질수록 복합말뚝의 자재비 저렴(37%~71%)

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* ( ) : 강관말뚝대비 복합말뚝 공사비의 절감 비율
 

(3) 적용 방안

(3.1) 말뚝에 작용하는 수평력 및 모멘트를 만족하면서 경제성을 확보하는 경우 복합말뚝 적용

(3.2) 매입말뚝에 적용 (항타말뚝 미적용)

(3.2.1) PHC말뚝 선단부가 폐단면으로 항타시 연결부 및 부두 손상 우려가 있고, 기초심도 변화시 말뚝길이에 조정이 곤란함

 

3.2 복합말뚝 설계도서 표기 방안

기본원칙 : 특정업체 공법이 설계도서에 표기되지 않도록한다

(1) 설계도(구조물도)

(1.1) 종단면도, 교대(교각) 일반도에 아래와 같이 명기

(1.1.1) ) 복합말뚝 (Φ500mm × 80, L=10.0m)

(2) 수량 및 단가산출

(2.1) 복합말뚝은 직경(Φ400mm, Φ500mm, Φ600mm)에 따른 길이별 본수로 구분하여 산출하고, 단가는 견적단가중 최저금액 적용

(2.2) 단가설명서

(2.2.1) JF1000 복합말뚝 : 이 단가는 복합말뚝 제작에 필요한 강관말뚝, PHC말뚝 및 연결부 등의 자재비와 제작비, 운반비 등이 포함된다.

(3) 내역서

(3.1) 복합말뚝 공종을 신설하여 아래와 같이 명기

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매입말뚝 시공 비용 및 두부보강 비용은 기존 CODE 사용
 

(3.2) JF1000 강관말뚝공 부대공은 JG1000으로 변경

(4) 구조계산서

(4.1) 구조계산방법은 3개공법이 동일하므로 구조계산시 어떤 공법이든 활용 가능하나

(4.2) 구조계산서에 특정공법임을 알수있는 표시, 수치 등은 표기하지 말 것

4. 결론

(1) 복합말뚝은 강관말뚝의 하부를 저렴한 PHC말뚝으로 연결하여 최적화한 말뚝으로 강관말뚝 연결부(단면변화부)위치 기준과 지반의 발생 수평력 및 모멘트를 만족하면서 경제성이 확보되는 매입공법 구간에 적용.

(2) 복합말뚝 적용시 설계도서(구조물도, 내역서, 단가산출서 등)에 특정업체 공법이 표기되지 않도록 함.

(3) 적용 방안

(3.1) 본 방침 시행이후 설계중인 노선부터 적용

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