2. 현황 및 문제점 

2.1 현 설계시 문제점

(1) 친환경적 설계추진 노력 미흡

(1.1) 온실가스 배출량을 고려한 선형설계 검토미흡

(1.2) 토목재료에 대한 온실가스 배출량 분석ㆍ적용 부족

(2) 경제성분석시 온실가스 저감으로 발생한 편익비용 반영노력 미흡

(2.1) 구조물, 방음벽 형식결정 등 주요단계 검토시 온실가스 관련 비용 미반영 

2.2 친환경적 설계 추진방안

2.2.1 도로설계에 미치는 온실가스 영향

(1) 선형설계시

(1.1) 종단경사 크기보다 경사구간 연장이 온실가스 배출량 급격증가 : 긴오르막 경사 최소화가 바람직

(1.1.1) 종단경사 1 → 5% 증가시 1.13배 증가

(1.1.2) 종단경사길이 500 →2,000m 증가시 4.11배 증가

<상주～영덕간 고속도로(L=108km) 분석결과> 

(2) 기타 세부설계시

(2.1) 주요단계에 사용되는 토목용 재료, 공법 등에 따른 온실 가스 발생량이 상이함

<탄소성적표지 인증업무 및 작성지침(2009, 한국환경산업기술원)> 

※ 포장 1㎡ 기준으로 아스파트 12kg, 시멘트 154kg의 재료투입

(2.2) 온실가스 발생측면에서 포장공법중 아스팔트포장 유리 : 아스팔트포장 33kg /㎡, 콘크리트포장 145kg /㎡(4배↑)

2.2.2 설계시 온실가스 영향 검토방안

설계단계중 주요 공법선정시(선형, 교량형식, 공종별 재료ㆍ공법) 온실가스 영향성 검토 필요

3. 개선내용 

(1) 세부설계시 주요단계에 온실가스 영향 관련 경제성 분석을 보완토록 시행

(2) 온실가스 배출량평가는 우리공사에서 기 시행한 연구결과 프로그램 및 매뉴얼 활용

<고속도로 건설사업 온실가스 저감대책 연구, 설계처 2009.11> 

4. 결론 

4.1 검토결과

(1) 친환경적인 고속도로 건설환경 조성을 위하여 설계단계부터의 온실가스 저감공법ㆍ재료 활성화 위한 다각적인 노력 필요

(2) 주요 설계단계에서의 경제성 검토시 온실가스 영향분석을 병행 친환경적 도로설계 시행(현장발생자원 재활용 제고방안(설계처, 2010.8) 참조)

(2.1) 적용단계

(2.1.1) 도로선형결정 및 구조물형식

(2.1.2) 기타 주요공종 재료ㆍ공법(포장, 방음벽형식 등) 선정시

(2.2) 세부 분석방안

(2.2.1) 온실가스 산출 프로그램(고속도로 건설사업 온실가스 저감대책 연구 참조) 활용 : 프로그램 활용을 위한 매뉴얼 기 운용중

(2.2.2) 온실가스 배출량 산출 및 세부 경제성분석 시행

 

<온실가스 배출량 산정 Process>

(2.2.3) 현재 국토부에서 추진중인 연구결과(시설물 탄소배출량 평가, 2010.12 완료예정)에 따라 필요시 세부적용방안 별도 검토

4.2 적용방안

(1) 설계중인 노선 : 본 방침 적용