(1) 노면배수시설 종류[도로배수시설 설계 지침, 국토해양부(2003.12)]

(2) 설계강우 발생빈도[산지부 도로설계 기준, 설계처-32002(2006.12.8.)]

(3) 중분대 및 길어깨 배수능력 향상[설계처-3694(2007. 12.24), 설계처]

(1) 최근 기후변화에 따른 집중호우로 강우발생빈도에 따른 강우량을 초과하는 집중호우 빈발(설계 강우강도의 24.2~89.6% 초과)[기상청, `01~`10]

(2) 물고임부는 곡선부와 종단선형 저점부에서 대부분 발생

(2.1) 평면선형은 편경사 접속부(93.2%)에서, 종단선형은 종단경사 1%미만(68.2%)에서 발생

(2.2) 배수불량구간은 집수용량이 작은 중분대측에서 대부분(96%) 발생

(2.2.1) 선형조건별 물고임구간[주행 쾌적성 향상방안, 도로처-1761(2009.4.10.)]

(2.2.2) 사고발생비율은 강우시 가장 높으며 맑은 날보다 약 11% 높음

(3) 집수정 및 집수거의 효율 저하

(3.1) 낙엽 적치로 인한 집수정(점배수) 막힘 및 배수불량 발생

(1) 개구부가 있는 관 또는 개거를 설치하여 노면수를 직접 배수하는 선 개념의 배수방식

(2) 통수량

(2.1) 중앙분리대 배수

(2.1.1) 연속배수시설 D=400mm 적용시 종배수관 D=450mm 대체 가능

(2.2) 길어깨 배수

(2.2.1) 연속배수시설 적용시 배수용량 약 120% 증가

(2.3) 집수정

(2.3.1) 설치시 일반구간과의 연계성 및 시공성 확보를 위해 프리캐스트 제품 적용

(1) 배수취약구간 통수능력 향상을 위해 연속배수시설(점배수→선배수) 도입

(2) U형측구는 우수 배수효과는 우수하나, 시공성 및 경제성이 불리하고, 그레이팅 설치로 소음ㆍ휘어짐 및 튕김 현상이 우려되며, 연속배수시설은 다소 공사비는 고가이나, 우수 배수효과가 우수하고 프리캐스트제품으로 품질확보 등이 양호하므로 배수 불량구간에 적용 타당

(1) 중앙분리대측

(2) 길어깨측

(2.1) LCS 차로 운영구간으로 배수용량이 부족한 구간

(1) 구마고속도로(성서~옥포) 확장공사 제1공구

(1.1) 위치 : 중앙분리대 배수(L=200m)

(1.2) 형식 : 노면측에 개구부가 있는 Precast 수로 설치(연속배수)

(2) 경부고속도로 수원나들목 개량공사 Ramp-B

(2.1) 위치 : 중앙분리대 배수(L=300m)

(3.1) 프리캐스트 제품으로 현정 적용성 및 시공성 양호

(1) 노면배수의 신속한 처리로 주행안전성 향상을 위하여 사고 취약구간 및 배수불량구간에 연속배수시설 적용

(1.1) 설치규격은 수리검토후 종배수관의 통수량 이상 확보가 가능한 규격 적용

(1.2) 설치구간

(2) 기대 효과

(2.1) 사고발생 감소와 유지관리에 따른 사회적 손실비용 절감 유리

(3) 적용방안

(3.1) 신설 및 확장노선 실시설계에 적용