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건설실무정보
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| 강교중방식 도장단가 적용방안 검토 | |||
| 한국도로공사 | |||
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1. 일반현황 (1) 함양~성산 건설사업단 정기감사 지적에 따라 강교 중방식 도장 설계단가 적용방안에 대하여 검토코자 함. (2) 강교 중방식 도장 설계단가 불합리 『감사실-1843(2011.09.29.)』 도장 환경이 일반환경임에도 국토부 실적단가에 일반환경이 없다는 이유로 특수환경용 실적단가 적용하고 있음. |
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| 공사 > 한국도로공사 | |||
| 교량·구조물공 | |||
| 건설일반 | |||
| 시설물분류>운송 교통시설>교량시설>도로교;공종분류>토목공종>강구조물공사;공종분류>건축공종>도장공사 | |||
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2. 현황 및 문제점
(1) 현 설계 (1.1) 강교도장은 특수환경과 일반환경으로 구분하여 두께 적용 (1.1.1) 일반환경 : 특수환경 이외의 지구로서 강재 부식이 경미하다고 예상되는 지구 (1.1.2) 특수환경 (상세내용 : 도로교표준시방서 참조) : 해안지구, 공장지구, 대기오염지구, 해상지구, 해안공업지구 (1.2) 중방식 도장단가는 일반환경, 특수환경 구분없이 실적단가 적용 (2) 문제점 (2.1) 중방식 일반환경은 국토부 실적단가 등재가 되지 않아 품셈 기준 단가로 적용하는 것이 원칙임. (2.2) 품셈기준 일반환경 도장단가가 특수환경 실적단가보다 높음.
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3. 개선내용
(1) 강교도장(시공)비와 재료비 분리적용 (1.1) 단가 불합리 개선요청(설계처→국토부,한국건설기술연구원) 결과 2012 하반기 실적공사비 단가정의 변경됨.  (2) 단가 분리방안 (2.1) 강교도장 : 일반환경 및 특수환경 동일하게 실적단가 적용  (2.2) 강교도장 재료비 : 일반환경과 특수환경으로 구분하여 적용 (2.2.1) 『도로교 표준시방서(국토부) 중방식 도장』 도막두께에 의거 산정
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4. 결론
(1) 적용방안 (1.1) 설계중 노선부터 본 방침 적용
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