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건설실무정보
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| 교량점검차 효율성 향상을 위한 교량 가로등 설치위치 조정 검토 | |||
| 한국도로공사 | |||
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1. 일반현황 교량 점검차(굴절차)로 점검시 가로등과 간섭시에는 점검의 효율성이 저하되므로 가로등 설치 위치 조정을 검토코자 함. |
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| 공사 > 한국도로공사 | |||
| 부대공 | |||
| 건설일반 | |||
| 시설물분류>운송 교통시설>도로운송시설>자동차 도로;공종분류>토목공종>도로 및 포장공사>도로공사 부대공 | |||
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2. 현황 및 문제점 2.1 교량 점검차 현황 (1) 점검차 개요 및 현황  (1.1) 우리공사 3대보유 (BARIN 2대, MOOG 1대) - 5.1절 참조 (2) 점검차 장애물 통과 방법 (2.1) 점검차에서 점검발판을 내린후 90° 회전후 첫번재 교각 점검 (2.2) 교각 점검완료후 후진하여 발판을 접은후 점검차 전진 (2.3) 다음 교각 도달시 발판을 90°로 회전후 교각 점검  2.2 가로등 설치 기준 (1) 시설대상  (2) 설치간격  2.3 문제점 (1) 가로등 배치시 교량 경간 미고려 (현기준 : 55m, 4차로) (1.1) 금강대교(경간장 50m) 가로등 설치간격 : 40m (2) 가로등 저촉시 장비 재설치로 점검시간 과다 소요(25~30분/1회) (2.1) 교통통제시간 장기화로 이용객 불편 가중 (2.2) 점검 효율성 저하 (장비 가동율 등)
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3. 개선내용
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4. 결론 (1) 기대 효과 (1.1) 점검 시간 감소로 교통차단 시간 축소 (1.1.1) 금강대교(L=1,650m) 33경간중 9경간 비교시 85분 단축(30%) - 5.3절 참조 (1.2) 교통차단 시간 감소로 도로이용객 편의(안전) 도모 (1.3) 점검장비 가동율 등 점검 효율성 증대 (2) 향후 계획 (2.1) 세부 가로등 설치방법은 시설처와 협의후 시행(8월중)
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