상세정보보기

제목	녹색 도로교통 기반조성을 위한 회전교차로 적용성 검토 결과
작성자	한국도로공사	작성일
공사명
공사비		공사기간
사업개요	1. 일반현황 나들목 접속부 교차형식중 평면교차로의 문제점인 잦은 교통사고, 신호지체 등에 대한 개선방안을 도출하기 위해 회전교차로 적용성을 검토하여 녹색 도로교통 기반을 조성코자 함
발주처		시공회사
설계회사		감리회사
기관별분류	공사 > 한국도로공사
공종별분류	부대공
업무내용분류	건설일반
통합건설정보분류	시설물분류>운송 교통시설>도로운송시설>자동차 도로;공종분류>공통공종>총칙>본사관리
현황 및 문제점	2. 현황 및 문제점 2.1 추진경위 (1) 2009. 4 : 교통운영체계 선진화 방안(국가경쟁력위원회) (1.1) 교통소통, 공해 및 에너지 절감효과가 높은 회전교차로 설치확대 (2) 2009.11 : 회전교차로 건설 시범사업 진행(행안부) (2.1) 시범사업 : ‘10~‘12년간 172억원, 123개소 (2.2) 현재 국토부에서 연구용역 시범대상을 2011년 7월까지 선정예정 (3) 2010.12 : 회전교차로설계지침 제정(국토부) (3.1) 회전교차로와 교통서클 비교 (3.2) 교통서클(로터리) : 자동차 문화시대 초기에 교통체증 원인으로 평가 2.2 관련기준 2.2.1 회전교차로 설계지침[2010.12(국토부)] (1) 교차로 전체 통과교통량 (2) 회전교차로 전환기준 (3) 적용금지 : 가변차로, 신호연동제 구간, 편도 3차로 이상 2.2.2 기대효과 (1) 회전교차로의 경우 심각한 사고로 이어질 수 있는 교차상충이 없으며, 교차로 지체도가 감소하여 교통 지·정체 미발생 (1.1) 회전교차로 도입후 년간 사고발생 감소비율 : 대인 73%, 대물 32% (1.1.1) NCHRP, Morden Roundabout Practice in the United States(1998) (2) 교차로에서의 연료소모 및 대기오염 배출량 감소 및 신호 교차로 유지관리비 절감가능 2.3 문제점 (1) 단일로에서의 교통사고는 과거 10년간 약 53%의 감소를 보였으나, 교차로구간은 약 2배 증가하여 교통사고에 취약 (1.1) 전국 교통사고 발생현황(2009년도) (2) 전체 교통사고중 교차로에서 발생한 사고가 45%로서, 교통사고 취약 구간인 동 구간의 개선이 필요한 실정임 (2.1) 교차로구간 잦은 신호위반 및 과속에 의한 충돌사고가 대부분인 점을 감안할 때 회전교차로 적용성 검토필요 (2.2) 또한, 교차로구간에서 발생한 사상자수는 약 20%로서 회전차량과 직진차량 교차상충에 의한 사고라 판단됨
개선내용	3. 개선내용 3.1 적용방안 3.1.1 검토대상 : 회전교차로 타당성 검토 (1) 회전교차로 적용가능 나들목 현황 (2) 회전교차로 적용시 서비스 수준분석 3.1.2 타당성분석 : 남장수 나들목[담양~함양 4공구] (1) 계획목표년도 접근로 총교통량은 7,299대/일로서 회전교차로 설치가 가능하나, 연결로 선형불량으로 회전교차로 설치에 제약발생 (2) 회전교차로 설치시 절토부 발생 및 통로암거 연장에 따른 공사비 과다증액[추가 공사비 4.5억원 소요]으로 타당성 부족 3.1.3 타당성분석 : 지리산 나들목[담양~함양 5공구] (1) 계획목표년도 접근로 총교통량은 5,395대/일로서 회전교차로 설치가 가능하나, 나들목 접속부가 영업소와 근접하여 회전교차로 적용을 위해서는 교차로 위치변경 필요 (1.1) 회전교차로 적용시 지장물 편입 및 종단개량에 따른 추가 성토로 민원 및 공사비 과다증액 등의 사유로 타당성 부족 (1.2) 교차로 위치변경시 약 400m 교차로 이설필요[약 15억원 소요] 3.1.4 타당성분석 : 청송 나들목[상주~영덕 13공구] (1) 계획목표년도 접근로 총교통량은 6,614대/일로서 회전교차로 설치가 가능하며, 나들목 접속부 편입면적 축소(245㎡)로 공사비 절감 및 교통사고 감소 등 설치 타당성 확보 (1.1) 회전교차로 설치시 사업비 절감효과 : 약 6천만원(용지비 포함)
결론	4. 결론 4.1 검토결론 (1) 청송나들목 회전교차로 시범적용으로 상시 교통사고 취약구간인 교차로구간의 문제점 해소로 녹색 도로교통 기반조성 (1.1) 교차상충 등 교통사고 유발요인 개선으로 교차로 안전성 증대를 통한 인명 및 재산피해 최소화 (1.2) 회전교차로 위치, 회전부 설계속도, 폭원 등은 현장여건에 따라 변경가능 (2) 교통사고ㆍ지체감소, 에너지 절감 및 오염배출감소로 연간 약 4.2억원의 비용절감 가능 (3) 행정사항 (3.1) 나들목 형식변경에 따른 교통영향분석ㆍ개선대책 변경심의 추진 (3.1.1) 비관리청사업시행허가등 관련 지자체 사전협의 시행(건설사업단) (3.2) 청송나들목 회전교차로 시범적용후 향후 국토부에서 추진예정인 시범 사업 모니터링 결과와 연계하여 효과분석 시행
붙임파일	다운로드