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건설실무정보
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| 터널 Abut부의 기계화 시공에 따른 철근 삭제 | |||
| 건설교통부 | |||
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1. 일반현황 (1) 공사명 : 북면-용대(2공구) 도로건설공사 (2) 공사기간 : 2004. 06. 24 ~ 2010. 09. 11(2,160일, 72개월) (3) 공사비 : 78,663백만원(공사비 62,363백만원, 보상비 16,300백만원) (4) 사업개요 : 도로연장 L=10.86km, 교량 8개소/203m, 터널 1개소 890m (5) 발주처 : 원주지방국토관리청 (6) 시공회사 : 온빛건설(주)외 3개사 (7) 감리회사 : (주)대한콘설탄트 (8) 설계회사 : (주)수성엔지니어링 |
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| 기타 | |||
| 터널공 | |||
| 건설일반 | |||
| 시설물분류>운송 교통시설>터널시설;공종분류>토목공종>터널공사 | |||
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2. 현황 및 문제점 (1) 본 터널은 단터널로 공동구 측벽이 연석개념의 단면형상을 이루고 있으므로 충돌하중등 구조적 외하중으로부터 무근단면으로 저항이 가능하여, 라이닝 콘크리트 타설시 Abut부와 상부 라이닝의 타설 이음부에는 콘크리트 재령 차이로 인하여 일체 타설에 비해 전단 내력이 저하되므로 구조적 취약점이 되기 쉬우나, 시공이음부 자체를 힌지점으로 가정시 구조해석후 축력을 Abut부에 재하하여 안정성 검토를 할 경우 힌지지점이므로 모멘트가 발생치 않아 지점반력만 Abut 구조체 상단에 하중으로 작용 (2) 힌지조건으로 시공하려면 전단 내력에 저항하는 Key Block을 설치하여 콘크리트를 분리 시공한 후 Anchor Bar를 설치하면 힌지 조건성립이 가능하나 터널내 라이닝 시공 여건상 힌지시공은 어려운 것으로 판단됨  |
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3. 개선내용 (1) 터널 Abut 중 측벽하단부(공동구 외측)는 모멘트 전달되는 연속체로 상부라이닝과 동일하게 배근하고, (2) 시공이음부는 모멘트 전달되는 강결부재로 보고 라이닝 구조지점을 Abut와 라이닝 도심축선 교차점으로 선정함이 타당할 것으로 사료됨  |
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4. 결론 (1) 터널 Abut부의 기계화 시공에 따른 철근 삭제 변경으로 공사비 약 642백만원 절감 (2) 현장에서의 시공성을 향상시키고 경제적인 측면의 예산 절감을 위해 무근구간의 Abut부는 철근보강이 필요 없으므로 무근으로 시공하고 철근 구간중 구조적 철근량이 필요치 않는 배수구 단면과 공동구 측벽은 무근으로 처리하며 실시공여건과 라이닝 구조체 거동상 구조적 강결로 모멘트 전달부재인 측벽 하단부는 주철근과 동일한 철근량으로 배근해야 할 것임
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