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제목	교각철골 시공방법 개선(강재밀집배치 개선)
작성자	국토해양부	작성일
공사명
공사비		공사기간
사업개요	1. 일반현황 (1) 공사명 : 수원-인천 복선전철 제4공구(오이도-연수) 노반신설공사 (2) 공사기간 : 2004. 12. 28 - 2008. 4. 27 (1,217일) (3) 공사비 : 154,169백만원 (4) 사업개요 : 복선전철 총연장 L=10.1km, 교량 5.7km, 정거장 8개소 (5) 발주처 : 한국철도시설공단 (6) 설계회사 : (주)철도기술공사외 1개사 (7) 시공회사 : 삼성물산(주)외 1개사 (8) 감리회사 : (주)유신코퍼레이션
발주처		시공회사
설계회사		감리회사
기관별분류	기타
공종별분류	교량·구조물공
업무내용분류	건설일반
통합건설정보분류	시설물분류>운송 교통시설>교량시설>도로교;공종분류>토목공종>교량공사
현황 및 문제점	2. 현황 및 문제점 (1) 수인선4공구 논현고가제1교, 논현고가제2교 구간에 논현택지 광로 횡단을 위한 교각철골(SRC문형교각)이 설계되어 있으며, (2) 교각철골의 기둥규모에 비해 강재가 밀집배치(강재간 플랜지 간격 30cm) 되어 있고, 강재사이에 주철근이 배치되어 강재 거치 후 철근 배근작업이 곤란하며, 강재의 일괄거치가 어려워 시공성이 매우 불량함 (3) 또한 강재 밀집배치 및 강재사이 주철근 배치로 철근 배근작업이 곤란하고, 밀실한 콘크리트 타설이 불가하여 소요품질 확보가 어려움
개선내용	3. 개선내용 (1) 강재밀집배치 개선 및 강재사이 철근 배제 (1.1) 공사 착공전 사전 설계도서를 검토하여 기둥규모에 비해 강재가 밀집 배치된 강재간 플랜지간격을 조정하고(30cm→40cm), 강재사이에 배치된 철근을 배제하여 재설계함 (2) 개선현황 상세도 (3) 시공사진 <교각철골 공장제작> <교각철골 현장 반입> <교각철골 기둥 일괄거치> <교각철골 거더 일괄거치> <교각철골 거치 완료> <거치 후 철근 조립> (4) 개선효과 (4.1) 교각의 규모를 변경하지 않고 강재 및 철근을 재배치하여, 합리적이고 경제적인 설계로 품질확보 및 공사비 절감 (4.1.1) 철골의 일괄거치 작업 및 거치후 전체 철근배근작업을 가능하게하여 시공성을 크게 개선하고, (4.1.2) 철근 배근작업이 용이하고, 밀실한 콘크리트 타설이 가능하여 소요 품질확보  (4.1.3) 강재 및 철근량 감소를 통한 공사비 절감(66백만원)
결론	4. 결론 (1) 교각철골 강재밀집배치 개선으로 공사비 66백만원 절감 (2) 시공성 개선으로 소요 품질 확보 (3) 향후 교각철골 구조물 설계 및 공사에 적극 반영될 순 있도록 조치
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