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제목	콘크리트 포장 측대부를 활용한 노면요철포장 개선
작성자	국토해양부	작성일
공사명
공사비		공사기간
사업개요	1. 일반현황 (1) 공사명 : 평택-음성간 고속도로 안성-음성간 5공구 (2) 공사기간 : 2002. 12. - 2008. 12.(1,500일) (3) 공사비 : 103,457백만원 (4) 사업개요 : (4.1) 도로연장 L=10.2km (4.2) 교량 23개소/1.01km (4.3) 터널 1개소/0.14km (5) 발주처 : 한국도로공사 (6) 시공회사 : 울트라건설(주)외 1개사 (7) 설계회사 : 제일ENG
발주처		시공회사
설계회사		감리회사
기관별분류	기타
공종별분류	포장공
업무내용분류	건설일반
통합건설정보분류	시설물분류>운송 교통시설>도로운송시설;공종분류>토목공종>도로 및 포장공사
현황 및 문제점	2. 현황 및 문제점 (1) '05.1월부터 '07.9월까지의 고속도로 교통사고 사망자 754명 중 졸음 운전으로 인한 사망자가 232명으로 30.8%를 차지하여 사망사고 원인의 최고로 이에 대한 대책의 필요성 절실 (2) 현재 졸음운전 사고방지의 목적으로 시행중인 노면요철포장(Rumble-Strips)은 갓길 포장에 설치함으로써 졸음인지가 늦으며 고속도로 공용중 설치로 인한 교통차단 및 폐기물 비용이 발생함
개선내용	3. 개선내용 (1) 기존의 갓길 아스팔트 포장 후 갓길 차선에서 60~80cm 이격하여 절삭형으로 설치하던 노면요철포장 방식에서 콘크리트 포장시 굳기전에 별도의 장치를 포장 페이버 후미에 부착하여 갓길차선에서 근접된 측대부에 전압형으로 설치하는 방안으로 창작 개발 (2) 개발에 따른 현장 시험적용(안성-음성간 신설공사구간)과 사고감소 효과 분석, 주행 중 소음진동 영향 측정, 모의 주행 테스트를 통한 설문조사 등의 우수성 검증 및 포장중 작업이 가능하도록 전압형 장치 고안 개발 (3) 개요도 (3.1) 당초 (3.2) 변경 (4) 시공방법 (5) 시공사진 <포장장비 설치> <럼블스트립 장비 설치> <럼블스트립 드럼 설치> <높이 조절> <럼블스트립 작업중> <작업완료> (6) 개선효과 (6.1) 고속도로 교통 사망사고 주원인인 졸음운전사고의 획기적 감소 (6.2) 포장 작업중 콘크리트가 굳기전에 간단한 장비 부착만으로 전압형 실시가 가능하여 별도의 노면요철포장 예산의 불필요 (6.3) 건설당시 설치로 공용 후 추가 교통제한 불필요로 유지관리 최소화 (6.4) 전압형으로 설치하여 절삭형에 비교하여 아스팔트 폐기물이 발생하지 않아 친환경적 (6.5) 기존의 방식은 긴급차량 주행위치에 노면요철포장이 설치되어 주행감 불량의 원인이었으나 위치조정으로 문제점 해소 (6.6) 사고 위험구간에 설치하고 있는 돌출차선 대체 효과
결론	4. 결론 (1) 졸음으로 인한 사고 감소 효과 50% 기대 (2) 절삭형 노면요철포장 대체 예산절감 비용 : 3백만원/km (3) 고속도로 건설중인 전구간에 확대시행이 바람직함
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