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건설실무정보
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| PLASMA 발생기와 ROBOT를 이용한 강관파일 내부절단 | |||
| 국토해양부 | |||
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1. 일반현황 (1) 공사명 : 장항-군산 철도연결 노반신설공사 (2) 공사기간 : 2005. 5. 15 - 2008. 12. 20 (2,937일) (3) 공사비 : 198,082백만원 (4) 사업개요 : 총연장 L=18.951km, 교량 19개소/5.808km, 터널 1개소 (5) 발주처 : 한국철도시설공단 충청지역본부 (6) 시공회사 : 남광토건(주)외 3개사 (7) 설계회사 : 두산엔지니어링(주) (8) 감리회사 : (주)유신코퍼레이션 |
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| 기타 | |||
| 부대공 | |||
| 건설일반 | |||
| 공종분류>공통공종>총칙>현장관리 | |||
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2. 현황 및 문제점 (1) 일반현장에서 강판파일기초 시공은 터파기후 시공하는 경우와 지반이 연약하여 파일을 시공한 후 터파기를 하는 경우로 대별되는데 (1.1) 연약지반에 파일을 시공하는 경우는 강관파일 항타후 일정깊이까지 터파기 하고 산소절단 후 다시 이를 반복시공 하는 것이 일반적임 (2) 강관파일 항타후 터파기 시공 (2.1) Sheet Pile 가시설구간 : 강관파일 항타, Sheet Pile 설치, 터파기작업 시 단계적인 Strut등의 가시설 설치를 시공할 시, (2.2) 특히 터파기 작업시 소형장비의 투입으로 인한 작업효율의 저하와 기항타되어 있는 강관파일의 간섭으로 인한 시공성의 불량, 가시설 설치 및 해체시의 안전문제 등 많은 애로사항과 계속적인 파일절단으로 인한 고철재 발생으로 원가초과 투입이 발생됨
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3. 개선내용 (1) 강관파일 내부절단 장치를 이용(프리즈마발생기와 로봇) (1.1) 당초 (1.1.1) 강관파일항타 → 쉬트파일 → 기초터파기(1차) → 강관파일절단(1차 Loss) → 기초터파기(2차) (Heaving발생) → 강관파일두부보강 → 구조물 기초시공 (1.2) 변경 (1.2.1) 쉬트파일 → 강관파일항타 → 강관파일내부절단 → 기초터파기 → (장비간섭 無) → 강관파일두부보강 → 구조물 기초시공 (2) 시공사진  〈사다리설치〉  〈심도조절〉  〈절단로봇설치〉  〈내부절단1〉  〈내부절단2〉 (3) 개선효과 (3.1) 강관파일 내부절단기 콤프레샤, 프리즈마 절단기, 자기력발생하는 파일 절단로봇으로 구성되어 있고, (3.2) 강관파일 내부에 로봇을 삽입하여 파일내 원하는 절단부를 절단하여 1차 강관파일 절단으로 인한 Loss량을 없애고, (3.3) 파일과 굴착장비의 간섭이 없어짐에 따라 기초터파기 작업이 원활함에 따라 작업기간 단축 및 안전사고 발생 억제
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4. 결론 (1) 상기 방식으로 강관파일을 절단 시공하여 연약지반내 강관파일 기초구조물 시공시 강관파일 Loss량을 당초 약20%의 손실을 가졌으나 (2) 현재 5%대로 낮춤으로써 현장내 원가절감에 도움이 되었을 뿐 아니라 기초터파기의 작업기간 단축 및 안전사고 예방에도 큰 도움이 되고 있음
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