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건설실무정보
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| 비탈면보호공법 변경하여 예산절감(PEM옹벽→완화사면) | |||
| 국토해양부 | |||
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1. 일반현황 (1) 공사명 : 벌교-주암(1공구)도로건설공사 (2) 공사기간 : 2004. 11. 01 - 2011. 10. 29 (3) 공사비 : 133,770백만원 (4) 사업개요 : 토공사(깍기 1,445,454㎥, 쌓기 1,534,421㎥, 순성토 400,998㎥), 포장공사 2,184a(L=10km), 교량 12개소/2,090m, 터널 1개소/1,075m (5) 발주처 : 익산지방국토관리청 (6) 설계회사 : (주)태원코퍼레이션 (7) 시공회사 : 롯데건설(주)외 2개사 (8) 감리회사 : (주)태원코퍼레이션 |
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| 기타 | |||
| 토공 | |||
| 건설일반 | |||
| 시설물분류>운송 교통시설>도로운송시설;공종분류>토목공종>토공사>비탈면보호 | |||
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2. 현황 및 문제점 (1) 설계시 절토부 안정을 위해 표준사면, PEM 옹벽, SOIL NAILING+P.C 격자 블록을 검토하였으나 (1.1) 표준사면으로 시공할 경우 우기시 기준 안전율을 만족하지 못하며 SOIL NAILING+P.C 격자 블록으로 시공할 경우 시공성, 경제성에서 다소 불리하며 과다한 깍기량 발생으로 자연환경의 훼손이 커 PEM옹벽으로 설계되었으나 (1.2) 이는 특허공법으로 공사비가 고가이며 주행 중 운전자의 시야가 좁아져 주행성이 떨어지는 문제점 발생
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3. 개선내용 (1) 시공간 현장 시추 결과 당초 설계시 추정 암반선보다 실제 암반선이 높은 것으로 나타나 비탈면 보강 공법을 변경하게 되었으며, (1.1) SOIL NAILING 공법으로 시공할 경우 우기시 기준 안전율을 만족하지 못하여 완화 사면(1:1.8)으로 시공함으로써 기준 안전율을 만족하며, (1.2) 당 현장이 순성토 현장임을 감안하여 순성토를 확보 및 예산 절감 (2) 단면 비교  <당초 (PEM 옹벽)>  <변경 (완화사면(1:1.8)> (3) 수량 및 공사비 증감 (3.1) 비탈면보강공법 변경에 따라 669백만원 절감 가능(△78.2%) (3.1.1) 당초 사업비 : 856백만원, 변경 사업비 : 187백만원
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4. 결론 |
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