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건설실무정보
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| 구갈1교 상부형식 변경(PREFLEX BEAM → IPC GIRDER) | |||
| 국토해양부 | |||
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1. 일반현황 (1) 공사명 : 신갈우회도로건설공사 (2) 공사기간 : 2008.03.26 - 2016.02.13 (3) 공사비 : 119,393백만원 (4) 사업개요 (4.1) 토공사 : 절토 112만㎥, 성토 55만㎥ (4.2) 배수관/암거 : 936m/373m (4.3) 교량 12개소 등 (5) 발주처 : 서울지방국토관리청 (6) 시공회사 : 현대건설(주), 대우조선해양건설(주), 이에스개발(주) (7) 설계회사 : 보람엔지니어링 외 1개사 (8) 감리회사 : (주)용마엔지니어링 |
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| 기타 | |||
| 교량·구조물공 | |||
| 건설일반 | |||
| 시설물분류>운송 교통시설>교량시설>도로교;공종분류>토목공종>교량공사 | |||
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2. 현황 및 문제점 (1) 오산천 횡단교량인 구갈1교는 P.F BEAM교로 설계되어 있어 (1.1) 일반 P.F BEAM 교량의 단점인 시공시 빔거치 후 복부 및 바닥판 슬래브 시공의 복잡성, 정확한 프리스트레싱의 어려움이 있으며 (1.2) 불완전한 프리스트레싱 및 과도한 처짐(허용처짐 L/500)으로 인한 콘크리트 인장균열 발생 및 진동 진폭이 커 수명이 짧고 균열 발생시 보수, 보강 등 유지보수에 어려움이 있음 (2) 또한, 현장 용접이 많아 시공성 저하 및 품질 관리에 불리하고 2 ~ 3개의 강판을 겹침 용접하여 사용하므로 용접부가 피로 균열에 취약함
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3. 개선내용 (1) IPC 빔 공법의 도입 (1.1) 공법개요 : IPC 빔 공법은 시공 단계별로 하중증가를 고려하여 단계적으로 긴장력을 도입할 수 있도록 설계, 제작함으로서 장경간화가 가능토록 한 새로운 개념의 프리스트레스트 콘크리트거더 공법으로, (1.2) 제작 및 거치가 간단 (1.3) 연속교 적용시 2차 강선을 지점부까지 연결시켜 긴장함으로써 연속화가 가능하여 연속교 시공이 용이 (1.4) 거더에 내장된 여유분의 비부착 강선을 이용하여 필요시 보수보강이 용이 (1.5) 구조적 안정성과 시공 경험이 풍부하고 경제적인 공법으로 예산절감이 가능 (2) 상부형식 변경 개요
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4. 결론 (1) IPC 빔 공법 변경으로 공사비 절감 (1.1) 일반 P.F BEAM 공법 : 4,024백만원 (1.2) IPC 빔 공법 : 3,077백만원 (1.3) 사업비 946백만원 절감. (2) 현장 용접 최소화로 공사기간 단축 및 품질 향상 (3) 구조적, 유지관리성, 시공성 및 경제성에서 기존 공법보다 우수함
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