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건설실무정보
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| PCT거더(Prestressed Composite Truss Girder) 공법 도입 | |||
| 국토해양부 | |||
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1. 일반현황 (1) 공사명 : 순창-운암(4공구) 도로확장공사 (2) 공사기간 : 2004. 8. 16 - 2010. 11. 04 (3) 공사비 : 89,246 백만원 (4) 사업개요 : 도로연장 : L=2.485km, B=20.0~23.0m, 교량 4개소/1,012m (5) 발주처 : 익산지방국토관리청 (6) 시공회사 : 쌍용건설(주) 외 4개사 (7) 설계회사 : (주) 청석엔지니어링 (8) 감리회사 : (주) 한석엔지니어링 |
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| 기타 | |||
| 교량·구조물공 | |||
| 건설일반 | |||
| 시설물분류>운송 교통시설>교량시설>도로교;공종분류>토목공종>교량공사 | |||
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2. 현황 및 문제점 (1) 본 현장 순창~운암(4공구) 도로확장공사 중 본선 국도 27호선과 지방도 749호선(옥정호순환도로)이 교차하는 구간에 대하여 (2) 원 설계는 본선 국도 27호선이 지방도 749호선을 Underpass하는 지하차도로 설계되어 있어 미관 및 운전자의 시거확보가 불량하고, 지하차도 종단고가(EL.=198.75)가 옥정호계획홍수위(H.W.L=199.6)보다 낮아 집중강우시 도로 침수가 우려됨 (3) 대안 입찰시 본선통과구간을 overpass하는 거더교로 설계하여 본선 종단고를 높여 침수에 대한 여유고 확보 및 운전자의 시거를 확보하고 개방형으로 미관이 수려하고 기존거더교에 비해 상판 거더 자중이 감소되어 기초공 규모가 작아 공사비가 절감되는 PCT거더교 선정
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3. 개선내용 (1) PCT거더교 공법의 도입 (1.1) 공법개요 : PCT거더(Prestressed Composite Truss Girder)공법은 소정의 압축력이 도입된 콘크리트 하현재, 강관 또는 압연형강으로 만들어진 복부재, 그리고 강-콘크리트 합성부재로 형성되는 상현재로 구성되는 프리스트레스트 복합 트러스 거더 공법으로  〈PCT거더 구성요소〉 (1.2) 종단 및 평면전형에 제약을 받지 않고 적용가능 경간장의 범위가 넓음 (단경간 : 20~130m, 연속교 : 40~250m) (1.3) 다양한 가설 공법의 적용이 가능.(Crain가설, ILM, FCM, MSS, Span -by-Span) (1.4) 낮은 형고비(h/L)로 P/F 합성거더와 동일한 수준이며, 표준화 및 공장 생산으로 품질관리가 용이함 (1.5) 유지관리가 용이하고 미관 및 조망권이 뛰어나며 개방형으로 풍동의 영향이 적음 (2) 시공 흐름도  (3) PCT거더의 모든 부재의 연결은 부재 외부에서 이루어질수 있도록 함으로서 격점부의 시공성과 곡선제작(분리제작이 가능)에 따른 작업성을 크게 향상시킴  (4) 사재의 각도를 60°이하로 배차하는 것이 가능하도록 하여 트러스 격점수를 감소시킴  (5) PS강재를 하현재내에 부재축선을 따라 직선 배치함으로써 PS강재배치에 따른 시공성을 크게 개선함  (6) 거더 높이의 제한이 없는 경우에는 타구성요소의 단면제원은 그대로 유지한 채 복부재의 길이만을 연장시키는 방법을 통해 손쉽게 전체강성을 증가시키며, 거더높이의 제약이 있을 때에는 휨강성에 대한 기여도가 큰 하현재의 폭을 소요강성이 확보될 때까지 설계자가 임의로 높이는 방법 적용  (7) PCT거더는 연속시에 강합성 거더와 동일한 수준의 시공의 간편성을 가짐은 물론이고, 거기에다 인장을 받는 상현재는 강재를 그리고 암축을 받는 하현재는 콘크리트를 사용함으로써 재료사용의 효율성도 극대화시킴
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4. 결론 (1) 거더를 SEG별로 분리하여 공장 제작함으로써 현장 용접 최소화를 통해 공사기간 단축 및 품질 향상 (2) 구조적, 유지관리성, 시공성 및 경제성에서 기존 공법을 보완한 공법으로 형하공간의 확보를 필요로 하는 교량에서의 적극 활용
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