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건설실무정보
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| Arch Rib 시스템 동바리 해체방법 개선 | |||
| 국토해양부 | |||
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1. 일반현황 (1) 공사명 : 고속국도 제27호선 전주-광양간 건설공사 제3공구 (2) 공사기간 : 2004. 12 ~ 2010. 12 (3) 공사비 : 69,200 백만원 (4) 사업개요 : 토공(순성토139㎥), 교량 9개소, 터널 7개소 (5) 발주처 : 한국도로공사 (6) 시공회사 : 금호산업(주) (7) 설계회사 : (주)천일기술단, (주)하이콘엔지니어링 (8) 감리회사 : (주)다산컨설턴트 |
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| 기타 | |||
| 교량·구조물공 | |||
| 건설일반 | |||
| 시설물분류>운송 교통시설>교량시설>도로교;공종분류>토목공종>교량공사 | |||
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2. 현황 및 문제점 |
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3. 개선내용 (1) ARCH RIB 측면에 있는 시스템 동바리는 크레인을 이용하여 한 타워씩 인양 (2) ARCH RIB 내부의 시스템 동바리는(크레인 반경 범위에 있지 않는 것) 하부에 GUIDE RAIL과 MOVING CAR를 설치하고 RAIL을 따라 교축직각 방향으로 크레인 반경내까지 인력으로 이동시킨 후 크레인으로 인양하여 지상에서 해체
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4. 결론 (1) 동바리 자재가 지상으로 추락할 위험이 적어 안전성 확보 (2) 공사기간 감소(75일→40일) 및 해체 투입비 감소(1억6천만원/행선→8천만원/행선)로 작업 효율성 증대
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